乔治·拉塞尔因梅赛德斯赛车被发现重量低于法定重量而被取消了比利时大奖赛的参赛资格，但他可能在另一条赛道上保持胜利

乔治·拉塞尔在比利时大奖赛中被取消资格可能部分是由于这场比赛的独特之处。

这位梅赛德斯车手从第六位发车，他出人意料地实施了一停策略，确保了他认为的第三次大奖赛胜利。虽然大部分车手都选择了两次停站，但拉塞尔在 44 圈比赛的最后 34 圈坚持使用硬胎，并在比赛结束时击败了队友刘易斯·汉密尔顿和迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里。

然而，梅赛德斯的庆祝活动并没有持续多久。在领奖台仪式结束后，据透露，拉塞尔的赛车重量不足 1.5 公斤，导致他被取消资格，胜利被交给了汉密尔顿。人们普遍认为，他出人意料的一次进站与轮胎供应商倍耐力的建议相矛盾，是导致他被取消资格的原因之一，因为他在比赛结束时的轮胎比两次进站的竞争对手损失了更多的橡胶。

不过，拉塞尔的冒险也许在其他赛道上会有所回报。在 F1 赛程剩余的 23 条赛道上，车手们在比赛结束后都会有一圈放松圈，在那里他们可以尽情享受观众的掌声。

车手们故意在废弃的橡胶上行驶，因为这些橡胶会粘在热胎上，以确保赛车达到所需的重量。然而，由于 Spa 赛道长达 4.3 英里，是赛程中最长的赛道，美工招聘车手们进行冷却圈并不现实。相反，在越过终点线后，他们会在第一个弯道 La Source 掉头，然后直接进入维修站。

如果拉塞尔完成了一圈冷却圈，他或许能够收集到足够的橡胶来满足最低重量限制。正如乔丹F1车队前技术总监加里·安德森在《每日电讯报》专栏中所解释的那样： “斯帕赛道的与众不同之处在于，车手们没有完成一圈完整的冷却圈。”

“由于赛道太长，车手们越过终点线，绕过第一个弯道，然后以‘错误’的方式驶入维修站。这让他们失去了从赛道上捡拾废弃轮胎橡胶的机会。

“这是车手和车队用来确保体重超过最低标准的重要方法。例如，在匈牙利，如果你愿意，你可以买 5 公斤橡胶。”

“如果你有任何明显的垃圾，国际汽联保留清理的权利，但一般来说他们不会这么做。这些垃圾加起来就很可观了，尽管你谈论的只是一袋糖的重量，即 1.5 公斤。”

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫对取消资格没有任何顾虑，并表示车队将把这当作一次学习经验。他说：“我们显然犯了一个错误，需要确保从中吸取教训。取消乔治的资格对乔治来说是一个巨大的打击。他会赢得更多。我们只能向他道歉，因为他在比赛中表现得如此出色。”

“令人心碎”，拉塞尔在 X（以前的Twitter ）上这样描述当时的情形。“今天我们在赛道上拼尽了全力，我很自豪能够率先冲过终点线。未来还会有更多。”